1、本田中國(guó)：繼續(xù)深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系，將共同開(kāi)發(fā)高性能電池
本田技研株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史10月13日表示，將繼續(xù)深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系，雙方將共同開(kāi)發(fā)高性能電池，本田在華生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)未來(lái)會(huì)向海外出口。本田中國(guó)同時(shí)表示，未來(lái)5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新“Honda品牌”純電動(dòng)車(chē)型，2030年后在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均為電動(dòng)化車(chē)型。
2、中質(zhì)協(xié)：新能源汽車(chē)滿(mǎn)意度首次與燃油車(chē)持平
日前，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)在北京發(fā)布2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（NEV-CACSI）為80分（滿(mǎn)分100分），第一次實(shí)現(xiàn)與燃油汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)持平。其中，純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)80分，再創(chuàng)歷史新高，同比提高2分，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長(zhǎng)。插電混動(dòng)汽車(chē)80分，與歷史最高水平持平。
3、印度塔塔汽車(chē)將投資20億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)
據(jù)外媒報(bào)道，塔塔汽車(chē)的一位高管在10月12日表示，在獲得了私募股權(quán)公司TPG的投資后，該公司將在未來(lái)五年內(nèi)對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)（EV）業(yè)務(wù)投資超過(guò)20億美元。這是印度汽車(chē)制造商為推動(dòng)清潔交通而進(jìn)行的首次大規(guī)模融資。早些時(shí)候，塔塔汽車(chē)公司宣布TPG的Rise Climate Fund和阿布扎比國(guó)有控股公司ADQ已同意對(duì)其投資約10億美元，以擴(kuò)大該公司的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，為此塔塔將組建一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)。TPG和ADQ將在新的電動(dòng)車(chē)實(shí)體中分別持有11%和15%的股份，新實(shí)體的估值約為91億美元。該部門(mén)將投資于新車(chē)型、純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)。
4、Roch Teck投資372億人民幣在德國(guó)勃蘭登堡州興建歐洲最大鋰電工廠(chǎng)
由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的增加，對(duì)鋰的需求正在迅速增加。Roch Teck計(jì)劃在勃蘭登堡州投資50億歐元（約372億人民幣），建成歐洲最大的鋰工廠(chǎng)，每年可為50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供原材料。他們計(jì)劃至少在十年內(nèi)只通過(guò)回收電池生產(chǎn)鋰。
編者按：該投資就是給特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)做配套，其產(chǎn)能能且僅能滿(mǎn)足特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)的需求。
5、長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)營(yíng)范圍新增摩托車(chē)制造等，注冊(cè)資本增加至92.36億
近日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營(yíng)范圍新增摩托車(chē)制造、銷(xiāo)售、維修，同時(shí)公司注冊(cè)資本由91.77億元人民幣增加至92.36億元人民幣，增幅0.65%。9月，有消息稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)將收購(gòu)“隆鑫摩托”，雙方正在洽談，且收購(gòu)的可能性很大。今年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)100%控股的長(zhǎng)城靈魂科技有限公司成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包含摩托車(chē)、摩托車(chē)零部件及配件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、摩托車(chē)修理與維護(hù)、摩托車(chē)相關(guān)裝備的生產(chǎn)與銷(xiāo)售等。
6、特斯拉將與Prony Resources簽訂4.2萬(wàn)噸鎳供應(yīng)協(xié)議
10月13日，新喀里多尼亞(New Caledonia)的礦業(yè)公司Prony Resources表示，特斯拉已同意與其簽訂一份為期多年的鎳供應(yīng)協(xié)議。Prony Resources將為特斯拉供應(yīng)4.2多萬(wàn)噸鎳，成為特斯拉主要的鎳供應(yīng)商。今年，Prony從巴西的淡水河谷公司(Vale SA)手中收購(gòu)了在新喀里多尼亞虧損的鎳業(yè)務(wù)，并補(bǔ)充說(shuō)，它的目標(biāo)是到2024年生產(chǎn)4.4萬(wàn)噸鎳，比2021年預(yù)期的產(chǎn)量翻一番。該公司還將著手削減成本，并清理鎳廠(chǎng)的廢料。
7、比克電池發(fā)布18650-3500mAh電芯，年內(nèi)兩次突破容量極限
10月13日，比克電池宣布推出其18650-3500mAh電芯，繼年初實(shí)現(xiàn)18650-3350mAh電芯量產(chǎn)之后，這是比克今年第二次突破國(guó)內(nèi)18650電芯容量極限?？梢灶A(yù)見(jiàn)，比克18650-3500mAh電芯的推出將助力終端應(yīng)用升級(jí)，為全新續(xù)航體驗(yàn)賦能。
8、法國(guó)公布300億元電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，扭轉(zhuǎn)工業(yè)衰退局面
法國(guó)總統(tǒng)馬克龍公布了一項(xiàng)300億歐元(約350億美元)的工業(yè)復(fù)興計(jì)劃，其中有40億歐元（約300億人民幣）將用于交通部門(mén)來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)和其他領(lǐng)域的發(fā)展。法國(guó)作為歐盟第二大經(jīng)濟(jì)體，多年來(lái)一直面臨工業(yè)衰退的難題，法國(guó)此舉則是為了扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面。馬克龍公布的這項(xiàng)計(jì)劃名為“法國(guó)2030”(France 2030)，法國(guó)將在5年內(nèi)投資可再生能源、電動(dòng)汽車(chē)、半導(dǎo)體和機(jī)器人等領(lǐng)域。馬克龍表示，政府將繼續(xù)支持汽車(chē)行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，并設(shè)定了到2030年生產(chǎn)200萬(wàn)輛純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)。“我們需要對(duì)這種新型交通方式的挑戰(zhàn)做出工業(yè)回應(yīng)?！?/span>
9、拜登政府宣布大規(guī)模擴(kuò)建美國(guó)海岸風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日，美國(guó)內(nèi)政部長(zhǎng)德布·哈蘭德宣布，拜登政府正計(jì)劃擴(kuò)建美國(guó)沿海地區(qū)風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)，從而擴(kuò)大美國(guó)海上風(fēng)電的產(chǎn)能，推進(jìn)政府應(yīng)對(duì)氣候變化的計(jì)劃，加速實(shí)現(xiàn)清潔能源經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。哈蘭德表示，美國(guó)海洋能源管理局正在探索大西洋和太平洋沿岸、緬因?yàn)场⒓~約灣、大西洋中部和墨西哥灣以及北卡羅來(lái)納州、加利福尼亞州和俄勒岡州附近可租賃的水域。到2025年，美國(guó)或?qū)a(chǎn)生多達(dá)七個(gè)新的可租賃的海域。今年3月，美國(guó)政府宣布了一項(xiàng)支持美國(guó)海上風(fēng)能項(xiàng)目的計(jì)劃，以啟動(dòng)一場(chǎng)“清潔能源革命”。美國(guó)內(nèi)政部、能源部和商務(wù)部表示，將以2030年使美國(guó)產(chǎn)生30GW的海上風(fēng)電作為目標(biāo)。內(nèi)政部估計(jì)，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)將創(chuàng)造近80000個(gè)工作崗位。
10、外媒：大眾汽車(chē)集團(tuán)考慮裁員3萬(wàn)人，削減成本促進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型
根據(jù)外媒的報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)正考慮裁員3萬(wàn)人以削減成本，從而更好的與特斯拉在內(nèi)的對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，德國(guó)《商報(bào)》的這則報(bào)道消息源于大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯博士向公司監(jiān)事會(huì)所做的一次陳述。對(duì)此，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)言人Michael·Manske表示：“關(guān)于這方面的討論已經(jīng)在進(jìn)行，我們已有很多好的主意，但還沒(méi)有具體的實(shí)施計(jì)劃。鑒于新的市場(chǎng)進(jìn)入者涌現(xiàn)，我們必須解決沃爾夫斯堡工廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)?！贝蟊娖?chē)集團(tuán)工會(huì)發(fā)言人表示：“盡管工會(huì)不會(huì)就赫伯特·迪斯博士是否發(fā)表上述言論發(fā)表意見(jiàn)，但削減3萬(wàn)個(gè)工作崗位是荒謬且毫無(wú)根據(jù)的?！睋?jù)了解，目前特斯拉生產(chǎn)一輛Model 3需要10小時(shí)，而大眾品牌生產(chǎn)ID.3需要30個(gè)小時(shí)。
